鐵路部門一直都是國家運輸的大動脈，曾是鋼鐵，煤炭等大宗貨物運輸的主力，一直置身於“黑貨”市場的發展。
近日，45箱滿載著1170噸棉花的79256次首趟集裝箱棉花特需專列從阿克蘇駛出，直奔4799公裏外的江蘇南通東站。
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鐵路部門一直都是國家運輸的大動脈，曾是鋼鐵，煤炭等大宗貨物運輸的主力，一直置身於“黑貨”市場的發展。但是隨著我國零散貨物運量的逐年增加，為了適應市場的新常態，推動經濟的持續發展，最大限度的滿足客戶的特殊需求，鐵路部門便推出了“特需專列”的惠民政策，為貨主“私人定製”發送各種“白貨”。
筆者獲悉，特需專列是針對客戶特殊需求量身定製的貨物運輸專列，實行客車化的開行模式。
此次棉花“搭”上了集裝箱的特需專列，就是在普通鐵路貨車棉花特需列車基礎上再次創新的運輸方式。一方麵，充分運用了特需專列定車次，定編組，定時間，定路線，定停站的“五定”運輸方式，一站直達，高效準時；另一方麵，充分發揮集裝箱運輸的優勢，大大減少傳統運輸方式中人力裝卸，搬運的次數，也可避免人為與自然因素造成貨物破損，丟失，減少經濟損失。同時節約了貨物包裝材料，簡化了貨運作業手續，減少了運營成本，降低了運輸費用。真正的實現了在運價，運到時限與安全性方麵滿足了客戶需求，實現了鐵企的雙贏。
這種為客戶定製的個性化物流運輸方案的特需列車，在運輸過程中集中調配人力，機具，對裝車，卸車等環節實行專人盯控，同時合理的安排機車與車輛的銜接，大大壓縮技術作業時間，為貨物的運輸搭建了“綠色通道”，真正的降低了社會物流的成本。鐵路部門從以運輸生產為中心變為以市場需求為中心，壓縮運輸期限，從坐等上門到主動營銷，竭盡全力的為貨主提供優質的服務，可以看出，總公司正在為實現鐵路供給側改革做著最大的努力。
從種棉專列到摘棉專列，再到如今的集裝箱運棉專列。鐵路部門的一條龍服務，在一步步創新中不斷的成長，更是鐵路主動對接市場，利用自身優勢占得先機，提高市場競爭力大膽嚐試的開始。此次集裝箱運輸棉花，就是典型的“私人訂製”，為鐵路貨運注入新鮮的血液。筆者相信，隨著鐵路貨運的不斷改革，新鮮血液的不斷流入，加上供給側東風的吹拂，鐵路部門必定會更上一層樓，給百姓帶來更多的驚喜。